文：懂车帝原创 陈旭明[懂车帝原创 产物] EPA是美国情况掩护署的英文缩写，作为一个独立的行政机构，它的主要职责之一，就是对美国在售车辆举行燃油经济性以及排放测试和相关法例制定，每年都市宣布最新的测试效果，而且拥有罚款、制裁等权力。震惊全球的公共团体“排放门”，正是由美国EPA机构查获并开出了高达180亿美元的罚单。克日，EPA宣布了其最新一期的汽车燃油消耗和二氧化碳排放测试效果，测试车辆为美国市场各家车企2018年款的车型，而且年销量到达15万辆的车企才气进入榜单，作为纯电动车企的特斯拉正是首次进入榜单。

其中2018年款车型中，燃油经济性体现最好的车企是本田，FCA菲克团体则处于榜单的末尾。在温室气体信用额度方面，丰田则遥遥领先，是美国汽车企业通用、福特、FCA菲克团体的总和。

本田最省油 FCA菲克团体垫底仔细来看，在燃油经济性体现方面，在2018年款车型当中，本田汽车的燃油经济性体现最为精彩，到达30.0MPG（一加仑油行驶的英里数），约合百公里油耗为7.84升；斯巴鲁、马自并列第二位，到达28.7MPG，约合百公里油耗8.2升。往后依次是现代（约合百公里油耗8.22升）、起亚、日产、宝马、丰田、公共、疾驰（约合百公里油耗10升），美国本土的三祖传统车企排名最为靠后，划分是通用汽车、福特和菲克团体，约合百公里油耗划分是10.23升、10.5升和10.84升。

不仅如此，EPA机构还对2013-2018年款车型的数据都举行了统计并做了对比，在此期间所有车企的平均油耗由9.72升降到了9.37升，下降了约0.35升。在前14家主要的汽车制造商中，11家车企的燃油经济性都有所提升，现代和公共的数据较为“尴尬”,2018年款车型相比2013年款车型的燃油经济性有所下降，平均油耗值有所增长。其中公共汽车主要是由于开始部署更多SUV车款导致的。

作为纯电动车企的特斯拉也因为年销量凌驾15万辆，首次进入主要的14家车企榜单，并被单独列出，由于不直接发生碳排放，二氧化碳排放数值为零，MPGe效率值到达113.7，是普通汽油车企的数倍。疾驰宝马公共“最爱”涡轮增压、缸内直喷另一项数据统计枚举出了汽车企业为提升发念头事情效率、降低整车油耗和排放所应用的新技术，包罗涡轮增压、缸内直喷、闭缸技术、自动启停、混淆动力、插电混动、纯电动等，以及应用凌驾7挡的多挡位变速箱、CVT无级变速箱等传动系统。

其中，宝马、疾驰旗下2019年款车型中，配备涡轮增压发念头的车款占比高达98%，公共紧随其后，占比高达86%，足以可见德系车企在发念头涡轮增压技术方面的普及性。缸内直喷技术是13家主流传统车企热衷的另一项技术，疾驰旗下车型到达了100%应用，公共和宝马划分到达了99%和98%，此外通用、本田、马自达、现代、起亚也都有高比例的应用，反而是丰田仅有1%的车型应用了这项技术，在车企中堪称“一股清流”。在CVT变速箱的应用方面，斯巴鲁、日产是排头兵，各有93%和80%的车型应用，排名第三的本田，也有50%的车型应用了CVT变速箱；日系的另一家大厂丰田，仅有26%的车型应用了CVT变速箱，似乎比大家预想的比例要低。

在近年逐渐开始泛起的闭缸技术（CD）方面，马自达、通用、本田成为应用这项技术最多的企业。丰田汽车温室气体排放控制最乐成美国EPA机构还引入GHG温室气体计划来制约车企的碳排放，而且与银行信用额度挂钩，也可以通过车企之间举行生意业务，与海内的“碳排放生意业务”制度类似。图中显示的是停止到2018年款车型，美国市场上的前14家主流车企GHG信用积分情况，他们均到达了尺度，其中丰田的GHG信用积分遥遥领先，是FCA菲克团体、通用汽车、福特的总和，本田汽车位列第二位，足以可见这两家车企在温室气体排放控制方面的精彩结果。

在排行榜的末尾，划分是起亚、公共和疾驰。简评：以上列出的汽车企业油耗及排放体现，都是美国的EPA机构针对在美国销售或者在用的车型举行的测试与评价，同样的车企在中国和美两国推出的车型、动力也有所差异，并不代表他们在中国市场的体现。可是，这项公然的数据统计，能让普通用户也看到差别车企在油耗控制和碳排放方面的体现，有一定的参考意义，并越发相识车企的技术计谋。

本文来源：乐鱼体育，leyu乐鱼体育-www.gztianxia.com