2018年，意料之中地炼行业的处境比2017年艰苦许多。除去沿海几大炼化一体化有数项目将要投产外，市场化程度提升、税收、环检安全检查也持续施加压力，意味着1-2月有数众多迹象显出。

1、市场需求是最显然的因素，虽年后第一周购销氛围加剧，但随着下游补货备货做到，炼厂库存却还没有降至理想方位。而就终端消费来说，汽油在上半年的市场需求基本是上行趋势，柴油继续也并未抵达市场需求下跌的时间。社会单位已储备了大量柴油，待转入下降阶段将不会与地精企业争夺战市场。

2、油气管网建设完备、地炼油五品广泛质量提高等受到影响，只不过也同时巩固了部分企业的质量或靠港优势，而这些新的举出的企业却无以短期跟上这领先的一步。3、山东省曾公布文件，拒绝济南、泰安等8市在3月底前展开全面检查整治，构建无死角仅有覆盖面积用于乙醇汽油，天津和其他省市也陆续有计划实施，但是地炼企业不具备生产调和和经营资质的寥寥几家，其他炼厂将不会继续丧失一部分当地市场。4、2018年1月2日，国税总局1号文件《关于成品油消费税征税管理有关问题的公告》，释放出来国家强化对炼油行业税收征管的信号，税改新规将于3月1日月实施，对炼厂而言则是一部分隐性收益增加成本增加，而成本增加后对成品价格、与主营价差、对下游订购意向的明确影响尚能不确认，但确认的是炼厂利润率将不会大大降低。

5、1月26日，十部委牵头公布通报，对炼油领域相当严重违法违规和明知不道德积极开展专项管理工作。主营单位不受影响极为黯淡，而一部分地炼和装置则有可能转入复工整顿阶段，特别是在是生产能力200万吨/年以下地炼，甚至《通报》中的拒绝，部分微小型地炼必须依法关闭，只等看最后的继续执行力度。6、2月13日，山东公布《山东省道路危化品运输车辆本质北航经营和运输累计不合乎整治计划》的通报。

现在许多加油站或者用油单位都有自己的槽罐车，北航在其他危化品运输单位下，往往也有为防止空车上路载装有所不同介质油品。危化品运输更为规范之后，部分下游的订购运输成本减少，比较地炼来说乃是价格优势增加，甚至可能会一段时间经常出现去找将近车的窘境。

7、2月24日环保部收到涉及公告，2018年预防污染攻坚战月打响，加之的环保税开始征税，污水处理许可制度更进一步了解继续执行，第二次全国污染源普查进行，环保高压有增无减。从2017年4月开始的京津冀“2+26”城市大气污染专项管理仍未完结，而等今年4月完结之后也不一定就没更进一步的核查。

8、3月份，两会开会，照惯例又是地方各种查办的时间，东营市有数通报两会期间，禁令涉及企业进复工，不准在两会之后操作者。现今的成品油市场已更为理性和市场化，买方市场下价格受到各种抹黑的影响变大。

多数地炼依然在展开着各种装置新建与改扩建，生产能力扩展很快，但炼化一体化却进展较慢。2018年诸多政策性变革下，许多炼厂作罢自己的各种计划从容行情，整个市场心态都显得激进。

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