随着四月份精研大大实地考察长江，长江经济带这一概念再度推向了市民热议榜单，作为覆盖面积11个省份，人口占到到全国的40%、GDP也占到全国的40%的超级经济带，长江经济带在未来的发展甚至要求着国家发展的方向。“总体前进，重点突破，要处置好生态环境（维护）与经济发展的关系。“总书记明确提出的指导思想具体了长江经济带发展的基调与方向。

我们注目到湖北宜昌，长江沿线往里伸延一公里范围内的化工厂，要全部拆毁或者迁往。留意是全部清零，一家不剩下。但是问题就来了，化工仍然是宜昌的支柱，化工产业的产值占了宜昌全市工业产值的三分之一，去年8月份，拆毁行动刚开始去年全年宜昌的财政收入就上升了10个百分点。可以说道，对这个财政收入的影响，是十分大的。

这种壮士断腕般的要求的确有一点我们认同。发展之路我想要不单单是看GDP，百姓的快乐指数更加能反映一个城市发展的成熟期程度。而前几日开始江苏省省委书记娄勤俭亲率沿江八市市委书记和省政府及有关部门负责同志，就了解实施长江经济带发展战略展开专题调研。

而其注目的重点之一也是了解前进“263”环保专项行动，极力关闭环保不合格企业，极力掌控长江边污染源。宜昌这一壮士断腕的行径以及精研大大的认同毫无疑问给有类似于情况的长江沿线城市带给某些救赎，无论是当初愤慨一时间的中兴装备污染一案还是屡遭爆料的青龙港化工园区，海门的长江污染这一块也十分有一点社会的注目。而身处海门腹地的悦来、常乐等地屡屡曝出的化工厂、印染厂等内河污染问题由于邻近长江，也有可能通过地下水影响海门人民的饮用水所取水源长江的水质。

涉及话题而旋即之前审批的2018年南通全市污染防治攻坚战一季度视学结果中吃惊找到，立志于建设“花园城市”、“园林城市”的海门竟然名列南通垫底，这毫无疑问给我们响起了警钟，经济发展千万无法与环境保护混杂出去，而近期无论是农村垃圾焚烧还是城区“垃圾堆场”，环保仍然就在身边。而一张调研过程中的地图再行一次更有了木木的目光，通过对于局部的缩放，我们能确切找到疑为北沿江的红色规划虚线在地图中并非从启东过江，而是疑为从启海交界的临江过江，跨越崇明岛中部，直通上海。而青龙港附近的崇海地下通道的示意图或许也被所画在图纸上，更让人意想不到的是苏通东侧的海太方位，或许也代表着地下通道的实线所画在地图上而不是代表航线的虚线。

从沪通大桥起至疑为崇海地下通道的南通绕城也赫然纸上。自从上个月北沿江合肥至上海段勘查设计项目招标以来，北沿江的消息或许再行无前进，崇海地下通道堪称“等了”这么多年依旧未见上马。而这次省委书记调研中的地图，能无法算上一次“官泄”。

海门的发展有目共睹，北城、南城的拓展；融合三厂的东入；全力打造出的临江医药小镇；拔地而起的謇公湖科教城还是坐落长江的长江科技城……莫不展现出着海门发展的实力雄厚动力。而无论是争辩已幸的北沿江、海门人魂牵梦萦的崇海地下通道还是传闻中的上海第三机场，我坚信都会是空穴来风。发展的潜力我们要意识到，但是发展的问题我们某种程度也要注目。环境与经济之间的关系问题，我坚信很多乡镇还是做到得很不做到的，带给的经济效益的确是考量的重要依据，但是如果是以壮烈牺牲环境换取的，咬咬牙都得完全排查或者搬出。

如何提升违法成本、严惩非正常时间偷走污水处理水废气、整治已被污染土壤水域、创建高效公开发表的动态检测系统等我想要是针对于海门经济社会发展中环境保护中尤其有一点注目的。深信海门的发展潜力无穷！但是如何在经济社会较慢发展的同时，特别强调发展质量的提高才是可持续发展中极为重要的一环。

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